压力开关是否可以应用于汽车空调系统中

- 2019-05-23-

  我们常见的压力开关主要有高压开关、低压开关、两层压力开关和三重压力开关等等。作为一种车用压力传感器,压力开关被安装在汽车空调制冷剂循环管路中,检测制冷循环体系的压力。当压力反常时启动相应的保护电路,避免造成体系的损坏。

  1.高压开关

  汽车空调在运用中,当呈现散热片阻塞、冷却电扇不转或制冷剂过量等不正常情况时,体系压力会过高,若不加操控,过高的压力会损坏体系元件。

  高压开关安装在高压管路中,一般装在储液干燥器上,串联在压缩机电磁离合器电路或冷凝器电扇电路中。当体系压力过高时,高压开关动作,堵截离合器电路或接通冷却电扇高速挡电路,避免压力继续升高,避免造成体系的损坏。

  高压开关有两种类型:常开型和常闭型。常开型高压开关串联在冷凝器电扇电路中,膜片上方联通高压侧制冷剂,下方效果有一绷簧。当制冷剂压力反常升高时,制冷剂压力大于绷簧压力,触点闭合,冷凝器电扇高速工作,加强冷却。常闭型高压开关串联在压缩机电磁离合器电路中,在正常情况下,制冷剂压力低于绷簧压力,触点闭合,压缩机工作;当制冷剂压力反常升高时,制冷剂压力大于绷簧压力,触点断开,压缩机中止工作;当制冷剂压力下降到正常值时,触点闭合,压缩机康复工作。

  2.三重压力开关

  三重压力开关由两层压力开关(高压开关、低压开关)和中压开关组成,结构更加紧凑。三重压力开关安装在高压管路中。当压力过高或过低的时候,两层压力开关操控压缩机中止工作;当制冷剂压力到达某一中心值时,中压开关操控接通冷凝器电扇电路。

  3.两层压力开关

  新型的空调制冷体系是把高、低压开关组合成一体,成为两层压力开关,安装在储液干燥器上面,这样就削减了压力开关的数量和接口,然后削减了制冷剂走漏的可能性。

  4.低压开关

  当制冷体系的制冷剂不足或走漏时,冷冻润滑油也有可能随之走漏,造成空调体系润滑不良,如果压缩机在缺油状态下工作,将导致严峻损坏。

  低压开关通常用螺纹接头直接安装在高压管路中,串联在电磁离合器电路中。其结构与常开型高压开关相似,当制冷剂压力正常时,动触点接通压缩机电磁离合器电路;当压缩机排出的制冷剂压力过低时,低压开关断开,堵截电磁离合器电路,压缩机中止工作,避免损坏压缩机。

  此外,当环境温度过低时,制冷剂的温度和压力也随之下降。例如:运用R12制冷剂的空调体系,当环境温度低于10℃时,制冷剂压力为0.423MPa,此刻低压开关断开,压缩机中止工作,然后削减动力耗费,到达节能的意图。